根據《批復》明確，2015-2020年，福建海峽西岸城際鐵路將實施6個項目，總里程583公里，總投資約1071億元。 其中：1.福莆寧大都市區擬建設3條城際鐵路。建設福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路，線路總長252公里。福州-馬尾-長樂機場城際鐵路將從馬尾跨海連接瑯岐并進一步連接長樂，形成環形軌道交通；莆田-福州長樂機場城際鐵路將利用在建的福平鐵路，新建一條莆田至平潭的鐵路，并經福平鐵路抵達福州長樂機場。 2.廈漳泉大都市區擬建設2條城際鐵路，即泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里。 3.南平市武夷新區擬建設武夷山-建陽城際鐵路，線路長68公里。
《批復》說明，福建海峽西岸城際鐵路由福建省負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，并研究制定財政、稅收、土地、價格、運營補虧等方面的優惠政策，支持城際鐵路的建設。堅持政府指導、多渠道籌資的原則，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。 對泉州-廈門-漳州城際鐵路，在廈門市域范圍內應結合廈門市城市總體規劃、綜合交通規劃，進一步深化研究建設方案，做好與城市軌道交通規劃的統籌銜接。 同時還要求利用福州-馬尾、漳州-港尾-廈門等既有鐵路通道，研究創新建設和運營管理模式；利用泉州-廈門-漳州城際鐵路，在廈門市域范圍內應結合廈門市城市總體規劃、綜合交通規劃，進一步深化研究建設方案，做好與城市軌道交通規劃的統籌銜接。 據了解，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計時速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路，一般具有區域性、短距離的特點，大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。
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